Toyota Land Cruiser Prado 150
| Позиция | Стоимость | Примечание |
|---|---|---|
| Работа по замене стабилизатора | 1 000 ₽ | |
| Стабилизатор (оригинал) | 29 100 ₽ | 📦 Доставка: 7 рабочих дней |
💰 ИТОГО: 30 100 ₽
| Позиция | Стоимость | Примечание |
|---|---|---|
| Работа: с/у СПУ | 1 000 ₽ | |
| Работа: перепрессовка ШС | 1 000 ₽ | |
| ШС фирма VTR (2 шт.) | 2 500 ₽ | 📦 Наличие после 18.12 |
💰 ИТОГО: 4 500 ₽
| Позиция | Стоимость | Примечание |
|---|---|---|
| Работа по замене + развал | 2 500 ₽ | |
| Амортизаторы (оригинал, 2 шт.) | 18 800 ₽ | 📦 1 раб. день |
| Пружины (оригинал, 2 шт.) | 12 400 ₽ | 📦 9 раб. дней |
| Опоры (оригинал, 2 шт.) | 4 400 ₽ | 📦 9 раб. дней |
| Втулки резиновые (оригинал, 2 шт.) | 450 ₽ | 📦 7 раб. дней |
💰 ИТОГО: 77 100 ₽
| Позиция | Стоимость | Примечание |
|---|---|---|
| Работа по замене + развал | 2 500 ₽ | |
| Амортизаторы Kayaba (2 шт.) | 8 900 ₽ | 📦 1 раб. день |
| Пружины (оригинал, 2 шт.) | 12 400 ₽ | 📦 9 раб. дней |
| Опоры (оригинал, 2 шт.) | 4 400 ₽ | 📦 9 раб. дней |
| Втулки резиновые (оригинал, 2 шт.) | 450 ₽ | 📦 7 раб. дней |
💰 ИТОГО: 57 300 ₽
| Позиция | Стоимость | Примечание |
|---|---|---|
| Работа: с/у рычага (2 шт.) | 3 500 ₽ | |
| Работа: перепрессовка с/б (2 шт.) | 1 000 ₽ | |
| Развал-схождение | в стоимости | |
| Сайлентблоки (оригинал, 2 комплекта) | 3 900 ₽ | 📦 1 раб. день |
| Втулки развальные (оригинал, 2 шт.) | 1 300 ₽ | 📦 1 раб. день |
💰 ИТОГО: 19 400 ₽
| Позиция | Стоимость | Примечание |
|---|---|---|
| Работа: замена рычага + развал | 2 500 ₽ | |
| Рычаг в сборе (оригинал) | 23 800 ₽ | 📦 1 раб. день |
💰 ИТОГО: 26 300 ₽
| Позиция | Стоимость | Примечание |
|---|---|---|
| Работа: с/у рычага + развал | 2 500 ₽ | |
| Работа: перепрессовка шаровой | 1 000 ₽ | |
| Шаровая опора фирма "555" (Япония) | 1 800 ₽ | 📦 1 раб. день |
💰 ИТОГО: 5 300 ₽
| Позиция | Стоимость |
|---|---|
| Регулировка развал-схождения | 3 000 ₽ |
💰 ИТОГО: 3 000 ₽
| Позиция | Стоимость | Примечание |
|---|---|---|
| Работа по замене + развал | 2 150 ₽ | |
| Амортизаторы (оригинал, 2 шт.) | 6 800 ₽ | 📦 1 раб. день |
| Пружины (оригинал, 2 шт. × 11 400₽) | 22 800 ₽ | 📦 1 раб. день |
💰 ИТОГО: 39 400 ₽
| Работа | Рекомендованный вариант | Стоимость |
|---|---|---|
| 1. ШС заднего стабилизатора | Перепрессовка ШС VTR | 4 500 ₽ |
| 2. Передние амортизаторы (комплект) | Kayaba + оригинал | 57 300 ₽ |
| 3. Сайлентблоки нижних рычагов | Оригинал | 19 400 ₽ |
| 4. Левая верхняя шаровая | Перепрессовка "555" | 5 300 ₽ |
| 5. Развал-схождение | Отдельно (если не входит) | 3 000 ₽ |
| 6. Задние амортизаторы + пружины | Оригинал | 39 400 ₽ |
| ОБЩИЙ ИТОГ (оптимальный вариант): | 128 900 ₽ | |
30 100 + 77 100 + 19 400 + 26 300 + 3 000 + 39 400 = 195 300 ₽
📈 Экономия с оптимальным вариантом: ~66 400 ₽
Простым языком о том, что это за детали и на что они влияют
Что это такое простыми словами:
Амортизатор — это «гаситель колебаний». Представьте, что вы прыгаете на батуте — без
амортизатора машина так и будет раскачиваться после каждой кочки. Амортизатор «глотает» эти
колебания, делая езду плавной.
Как работает:
Внутри цилиндра находится масло и поршень. Когда колесо наезжает на яму, масло продавливается
через маленькие отверстия — это и гасит удар.
Что это такое простыми словами:
Пружина — это «мускулы» подвески. Она держит вес автомобиля и сжимается, когда колесо наезжает
на препятствие. Без пружины машина просто бы легла на колёса.
Как работает:
Изготовлена из толстой стальной проволоки, скрученной в спираль. Чем толще проволока и чем
больше витков — тем жёстче пружина и больше она может выдержать.
Что это такое простыми словами:
Шаровая опора — это «плечевой сустав» подвески. Она соединяет рычаг подвески с поворотным
кулаком (на котором крепится колесо) и позволяет колесу одновременно поворачиваться и двигаться
вверх-вниз.
Как работает:
Внутри корпуса находится металлический шар («палец»), который может вращаться в любую сторону.
Это как шарнир, который позволяет колесу «рулить» и одновременно реагировать на неровности.
Что это такое простыми словами:
Сайлентблок — это «подушка безопасности» для подвески. Он соединяет металлические детали
(рычаги) с кузовом, но через слой резины. Это гасит вибрации и не даёт металлу биться о металл.
Как устроен:
Две металлические втулки (внешняя и внутренняя), между которыми находится прочная резина.
Внутренняя крепится к рычагу, внешняя — к кузову. Резина позволяет небольшие движения, но не
даёт болтаться.
Что это такое простыми словами:
Стабилизатор — это «антикрен». Когда вы входите в поворот, машина наклоняется. Стабилизатор
связывает левую и правую стороны подвески и не даёт кузову сильно крениться.
Как работает:
По сути это упругий стальной прут (торсион), который работает на скручивание. Когда одно колесо
поднимается, стабилизатор передаёт часть этого усилия на другое колесо, выравнивая кузов.
Что это такое простыми словами:
Опора — это «гнездо», в котором крепится верхняя часть амортизатора к кузову. Она содержит
подшипник и резиновые элементы, которые позволяют штоку амортизатора поворачиваться вместе с
колесом.
Как работает:
Когда вы крутите руль, колесо поворачивается — и амортизатор вместе с ним. Опора с подшипником
позволяет это делать плавно, без заедания и скрипа.